พริตตี้ Motor Expo 2011 พริตตี้ Motor Expo 2011
พริตตี้ Motor Expo 2011 รูปรถในงาน Motor Expo 2011

Ad VIP



รอบรู้เรื่องรถ

Bookmark and Share


Mazda RX-7 : 25 ปีสปอร์ตสุดเร้าขุมพลังโรตารี่

โฉมหน้าของสปอร์ตขุมพลังโรตารี่รุ่นแรก

       ขณะ ที่ผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นหลายค่ายมีข่าวว่ากำลังจะปัดฝุ่นนำรถสปอร์ตชื่อ ดังของตัวเองกลับมาขายอีกครั้ง ไม่ว่าจะเป็นฮอนด้า NSX หรือซูปราสำหรับฝั่งของโตโยต้า ส่วนทางด้านมาสด้าก็มีข่าวในลักษณะนี้เช่นกัน และรถยนต์ที่พัวพันเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็เห็นจะหนีไม่พ้นสปอร์ตชื่อดังอย่าง RX-7
       
       จริงอยู่ที่ RX-7 ไม่ได้เป็นรถสปอร์ตรุ่นแรกของมาสด้าที่สวมหัวใจลูกสูบสามเหลี่ยมหมุนอย่าง โรตารี่ แต่ก็ต้องยอมรับว่าชื่อนี้มีส่วนสำคัญที่ทำให้มาสด้ากับคำว่าโรตารี่แทบจะ เป็นคำๆ เดียวกัน เพราะเป็นรถสปอร์ตที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก แม้ว่าอายุในตลาดจะสั้นเพียงแค่ 3 เจนเนอเรชั่นเท่านั้นเองในระหว่างปี 1978-2002
       มาสด้า RX-7 ถือกำเนิดขึ้นมาในฐานะตัวแทนของมาสด้า RX-3 ที่โด่งดังมากในยุคต้นทศวรรษที่ 1970 โดยรุ่นแรกของ RX-7 ถูกเปิดตัวออกมาในปี 1978 ซึ่งถือว่าเป็นช่วงเวลาแห่งความยากลำบากของมาสด้าอย่างแท้จริง เพราะมาสด้ากำลังตกอยู่ในภาวะวิกฤตด้านความมั่นคงของกิจการ เนื่องจากบริบทของตลาดรถยนต์ทั่วโลกในยุคนั้นยังอยู่ในช่วงวิกฤตน้ำมัน หรือ Oil Crisis แถมตลาดสหรัฐอเมริกา ซึ่งถือเป็นตลาดใหญ่อีกแห่งของมาสด้า ก็มีความเข้มงวดในเรื่องของระดับมลพิษในไอเสีย ทำให้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ของมาสด้าหลายรุ่นประสบปัญหาในด้านยอด ขาย และส่งผลต่อเนื่องมายังกิจการของบริษัท
       
       อย่างไรก็ตาม สำหรับ RX-7 กลับกลายเป็นเรื่องที่สวนทางกัน สปอร์ตรุ่นนี้เปิดตัวสายพันธุ์แรกในรหัส SA /FB พร้อมกับได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้าทั่วโลก โดยเฉพาะรูปลักษณ์ที่ดูสวยสะดุดตาและสมรรถนะเร้าใจ เพราะน้ำหนักตัวที่เบาในระดับ 1 ตันนิดๆ บวกกับเครื่องยนต์รอบจัดอย่างโรตารี่ ทำให้การตอบสนองในการขับเคลื่อนถือว่ายอดเยี่ยมมาก แม้ว่าในรุ่น แรกจะใช้เครื่องยนต์บล็อกเดิมแบบ 12A ที่มีความจุ 1100 ซีซี แต่มีกำลังถึง 100 แรงม้า ก่อนจะเปลี่ยนมาเป็นรหัส 13B ที่มีความจุ 1300 ซีซีแบบหัวฉีด 135 แรงม้า
       
       ส่วนในด้านความประหยัดน้ำมัน แม้ว่าจะดีกว่าเครื่องยนต์โรตารี่ยุคเดิม แต่ตัวเลขก็ยังไม่ถึงกับน่าประทับใจแบบสุดๆ ด้วยตัวเลขการทดสอบการขับคงที่บนไฮเวย์ในระดับ 10 กิโลเมตร/ลิตร
       
       ว่ากันว่าเจนเนอเรชันแรกของมาสด้า RX-7 มียอดขายมากกว่า 474,000 คัน แต่กว่า 377,800 คัน ถูกขายในตลาดสหรัฐอเมริกาพร้อมการยอมรับในด้านต่างๆ ทั้งการถูก เลือกโดยนิตยสาร Sports Car International ให้อยู่อันดับ 7 ของรถสปอร์ตชั้นเยี่ยมแห่งยุค 1970 และการติดตั้งอยู่ใน 10 รถยนต์ที่ดีที่สุดในรอบ 20 ปี
เริ่มมีทางเลือกของตัวถังเพิ่มมากขึ้นในรุ่นที่ 2
       ในเจนเนอเรชันที่ 2 ที่รู้จักกันในชื่อ FC มาสด้าเพิ่มทางเลือกให้กับตัวถังในการทำตลาดด้วยรุ่นเปิดประทุน นอกเหนือจากความสวยในแบบคูเป้หลังคาแข็ง โดย RX-7 รุ่นนี้รู้จักในอีกชื่อว่า Savanna RX-7 และมีรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูคล้ายกับรูปโฉมของปอร์เช่ 924 และ 944
       
       แม้ในเรื่องน้ำหนักตัวจะเพิ่มจากรุ่นแรกประมาณ 36 กิโลกรัม แต่ในแง่ของสมรรถนะก็ไม่ได้เป็นรอง เพราะถูกทดแทนด้วยความเร้าใจของเครื่องยนต์โรตารี่ที่ทันสมัยขึ้น และมีให้เลือกทั้งหายใจเองและเทอร์โบ โดยเป็นแบบ 2 โรเตอร์ 1300 ซีซี ในตระกูล 13B ที่มีกำลังขับเคลื่อนระหว่าง 142-202 แรงม้า
       แม้ว่าจะมีความทันสมัยมากขึ้น แต่ดูเหมือนจะได้รับการตอบรับจากลูกค้าน้อยกว่าสายพันธุ์แรก เพราะตลอดอายุการทำตลาดจนถึงปี 1992 กวาดยอดขายทั่วโลกเพียง 272,027 คัน หรือน้อยกว่ารุ่นแรกเกือบเท่าตัว และตลาดที่ฮ็อตสำหรับ RX-7 ก็ยังคงเป็นสหรัฐอเมริกาเช่นเคย โดยในปี 1986 เพียงปีเดียว สามารถขายได้มากถึง 86,000 คัน
       
       เมื่อเข้าสู่ปี 1992 ก็ถึงเวลาของการเปลี่ยนแปลง และเจนเนอเรชันที่ 3 ของ RX-7 เผยโฉมออกมาพร้อมกับรหัส FD และ ความสวยสปอร์ตที่พลิกโฉมจากทั้ง 2 เจนเนอเรชัน โดย RX-7 รุ่นนี้มีการขยับความเร้าใจในการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์โรตารี่แบบใหม่ที่มี ความสมัยและแรงขึ้นด้วยกำลังในระดับมากกว่า 200 แรงม้า
ที่มา :manager.co.th
อ่าน : 1475 ครั้ง | อัพเดท : 20-08-2555 เวลา 09:17 น.
Tags : รถโบราณ Classic car

ยังไม่มีความคิดเห็นของข่าวนี้
โพสความคิดเห็น

ชื่อ * อย่างน้อย 3 ตัวอักษร
รายละเอียด * พิมพ์ข้อความได้ทั้งหมด 400 ตัวอักษร
* คลิ๊กที่รูปภาพถ้าต้องการรับรหัสใหม่