พริตตี้ Motor Expo 2011 พริตตี้ Motor Expo 2011
พริตตี้ Motor Expo 2011 รูปรถในงาน Motor Expo 2011

Ad VIP



ข่าวสารอัพเดท

Bookmark and Share


PTT Pilot EV Charging Station ปตท., Chevrolet และ Mitsubishi ร่วมเปิดสถานีชาร์จต้นแบบแห่งแรกในประเทศไทย

PTT Pilot EV Charging Station

          ปตท., เชฟโรเลต ประเทศไทย และ มิตซูบิชิ ประเทศไทย ร่วมกันเปิดสถานีชาร์จแบตเตอรี่ต้นแบบสำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า แห่งแรกในประเทศไทย หรือ PTT Pilot EV Charging Stationสถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. พระนครศรีอยุธยา โดยมี คุณรัตนาวลี อินโอชานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เป็นประธานในพิธี

          งานนี้ มร. โนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และ คุณครรชิต ไชยสุโพธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายรัฐกิจภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และ บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ส่ง Mitsubishi i-MiEV และ Chevrolet Volt และมาร่วมงานในวันนี้ด้วย

จุดเริ่มต้น:ความสอดคล้องกับแผนพัฒนาพลังงานทดแทนของกระทรวงพลังงาน

          ปัจจุบัน การใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าในภาคการขนส่งได้รับความสนใจมากขึ้นทั่วโลก เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่สะอาด ปลอดมลพิษในไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน และเป็นหนึ่งในพลังงานทางเลือกที่สามารถรองรับภาวะการขาดแคลนเชื้อเพลิง ฟอสซิลได้ในอนาคต ทั้งยังสอดคล้องกับ แผนการพัฒนาพลังงานทดแทน และพลังงานทางเลือก 25% ใน 10 ปี หรือ Alternative Energy Development Plan: AEDP 2012-2021 ของกระทรวงพลังงาน

          สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. จึงได้เริ่มจัดทำ 'โครงการวิจัยและพัฒนาการใช้ไฟฟ้าในรถยนต์' หรือ R&D on Vehicle Electrification เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับเทคโนโลยีใช้ไฟฟ้าของรถยนต์ โดยการติดตั้งสถานีประจุไฟฟ้าต้นแบบ ณ สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา และสถานีย่อยตามเส้นทางที่ทดลองวิ่ง

          ทั้งนี้ ปตท. ยังสร้างโครงข่ายสถานีประจุไฟฟ้า เพื่อรองรับการชาร์จกระแสไฟฟ้าให้รถที่ใช้ในโครงการ โดยศึกษา ติดตาม และประเมินผลเทคโนโลยี รวมทั้งมาตรฐานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ใช้งานรถยนต์พลังงานไฟฟ้าด้วย อาทิ เทคโนโลยีที่ใช้ในการชาร์จ, ชนิดของแบตเตอรี่, สถานีชาร์จ, ตัวรถยนต์พลังงงานไฟฟ้า ทั้งในห้องปฏิบัติการและภาคสนาม และต่อเนื่องไปถึงรูปแบบธุรกิจการใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ หรือ EV Business Model ด้วย

PTT Pilot EV Charging Station

PTT Pilot EV Charging Station

          ในช่วงแรก ปตท. ได้เริ่มติดตั้งสถานีชาร์จต้นแบบแห่งแรก ที่สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. ซึ่งเสร็จสิ้นไปในเดือนมีนาคม 2555 และทดลองใช้งานจริงมาเป็นระยะเวลาหนึ่ง โดยได้รับความร่วมมือจาก บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ส่ง Mitsubishi i-MiEV มาให้ทดลองใช้งานในช่วงปี 2554 - 2555 ภายใต้บันทึกความเข้าใจ ความร่วมมือวิจัย เพื่อประเมินประสิทธิภาพ และสมรรถนะในการใช้งานเชิงเทคนิคของรถยนต์พลังงานไฟฟ้า

         และในปีนี้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ได้เริ่มให้การสนับสนุนโครงการฯ โดยส่ง Chevrolet Volt ซึ่งเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบ EREV หรือ Extended-Range Electric Vehicle ขยายระยะทางขับเคลื่อน มาร่วมสาธิตการใช้งานรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในพิธีเปิดสถานีชาร์จต้นแบบด้วย

PTT Pilot EV Charging Station

แผนงานขยายเครือข่ายในเขตกรุงเทพฯ

ปตท. มีแผนขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเพื่อรองรองรับงานวิจัยในอนาคตเพิ่มเติมอีก 5 สถานี แบ่งเป็นในเขตกรุงเทพฯ 2 สถานี คือ ปตท. สำนักงานใหญ่ ถ. วิภาวดีรังสิต และบริเวณใกล้สถานี ปตท. สาขาเพื่อสวัสดิการ ร.1 รอ. ถ. วิภาวดีรังสิต กำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2555 อีก 3 สถานี คือ เส้นทางกรุงเทพฯ - ระยอง 2 สถานี และในเขตปริมณฑล 1 สถานีบน ถ. ชัยพฤกษ์ ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2556

           ทั้งนี้ ปตท. จะให้บริการชาร์จกระแสไฟฟ้าให้ผู้ใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ จนกว่าจะเสร็จสิ้นโครงการ

PTT Pilot EV Charging Station

EVlink: EVSE - Electric Vehicle Supply Equipment

           ตู้ชาร์จของ ปตท. เป็นเทคโนโลยีของบริษัท Schneider Electric จากประเทศฝรั่งเศส ซึ่งให้บริการในเรื่องของการพัฒนาเทคโนโลยีสถานีชาร์จ, การติดตั้งสถานีชาร์จ รวมทั้งโซลูชั่นที่เกี่ยวข้องทั้งหมดภายใต้ชื่อ EVlink ตั้งแต่การติดตั้งสถานีชาร์จสำหรับที่จอดรถ, โรงแรม ไปจนถึงชอปปิ้งมอลล์ขนาดใหญ่

           แบบที่ ปตท. นำมาใช้นี้มี 2 แบบคือ ตู้ Quick Charge ขนาดใหญ่ รองรับโปรโตคอลของ CHAdeMO ซึ่งใช้งานได้กับ Nissan LEAF, Peugeot iON และ Mitsubishi i-MiEV หัวปลั๊กออกแบบโดย TEPCO แบบที่ 2 คือตู้ขนาดเล็ก หรือ ตู้ parking ซึ่งเป็นพอร์ทแบบ SAE J1772 มาตรฐานของอเมริกาเหนือ คิดค้นโดย SAE หรือ Society of Automotive Engineers ใช้กับรถยนต์ในเครือ GM, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, Nissan และ Tesla

           ณ ปัจจุบัน 7 บริษัทผู้ผลิตทั้งฝั่งยุโรปและอเมริกา ได้ตกลง พัฒนาพอร์ทชาร์จมาตรฐานเดียวกัน เพื่อขจัดปัญหาความไม่เข้ากันของซอฟท์แวร์ โดยตกลงใช้โปรโตคอล HomePlug GreenPhy มาตรฐาน IEEE 1901 สำหรับพัฒนาอุปกรณ์ต่างๆ ที่เกี่ยวเนื่องในการรีชาร์จแบตเตอรี่รถไฟฟ้าของตัวเอง อีกทั้งมาตรฐานนี้ยังสามารถใช้งานได้ทั้งกับโปรโตคอล J1772 ของฝั่งอเมริกา และ IEC 62196 ของฝั่งยุโรปด้วย

ความสามารถของสถานีชาร์จ


           สถานีชาร์จต้นแบบแห่งแรกของ ปตท. สามารถรองรับการชาร์จให้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าได้พร้อมกัน 3 คัน โดยมี ตู้ชาร์จ หรือ Charger จำนวน 3 ตู้ แบ่งเป็น...


1 - ตู้ชาร์จกระแสตรงแบบเติมเร็ว หรือ DC Quick charger, Mode 4:
           ตู้ชาร์จชนิดนี้ก็คือการชาร์จแบบที่เรียกว่า Quick Charge หรือ Fast Charge นั่นเอง โดยมีขีดความสามารถในการชาร์จได้สูงสุด 80% จากจำนวนเต็ม และใช้เวลาชาร์จเพียง 30 นาที มีกำลังในการประจุไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์

2 - ตู้ชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ แบบเติมเร็วปานกลาง หรือ AC Normal Charger, Mode 3:
           ตู้ชาร์จชนิดนี้สามารถเติมได้เต็มความจุของแบตเตอรี่ 100% ใช้เวลาในการรีชาร์จประมาณ 3 ชั่วโมง มีกำลังในการประจุไฟฟ้าขนาด 22 กิโลวัตต์

3 - ตู้ชาร์จกระแสสลับแบบเติมช้า หรือ Normal Charger, Mode 1:
           ตู้ชาร์จชนิดนี้สามารถเติมได้เต็มความจุของแบตเตอรี่ 100% เช่นเดียวกับแบบที่ 2 แต่ใช้เวลาในการรีชาร์จประมาณ 8 ชั่วโมง เนื่องจากมีกำลังในการประจุไฟฟ้าขนาด 3 กิโลวัตต์ หรือเท่ากับที่ใช้ในไฟบ้านทั่วไปนั่นเอง

PTT Pilot EV Charging Stationการใช้งานแบบจำกัดสิทธิเฉพาะผู้ถือบัตร RFID ลักษณะการใช้งานเหมือนบัตรเติมเงินทั่วไป

           นอกจากนี้ ตู้ของ EVlink ยังมีระบบรองรับการเก็บ และประมวลผลข้อมูล (GPRS Module) ของรถไฟฟ้าที่เข้ามาใช้บริการ ผ่านระบบโครงข่ายข้อมูลแบบไร้สาย, มีระบบการจัดการผ่าน RFID Access ซึ่งก็คือระบบการคิดค่าบริการ รวมไปถึงการอนุญาตให้ชาร์จไฟฟ้าได้เฉพาะผู้ที่ถือบัตร RFID โดยลักษณะการใช้งานเหมือนบัตรเติมเงินทั่วไป

           ท้ายที่สุด ปตท. มีการลงทุนเพิ่มเติมในส่วนของการติดตั้งอุปกรณ์วัดค่าพลังงานไฟฟ้า ที่จ่ายเข้า - ออกจากตู้ชาร์จ เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการวิเคราะห์ หาประสิทธิภาพของการรีชาร์จของตู้ชาร์จ

PTT Pilot EV Charging Station

อนาคตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในเมืองไทย?

           เช่นเคย... เมื่อเกี่ยวกับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในประเทศไทย ผู้เขียนของฝากความหวังเอาไว้ที่แผนงานของภาครัฐฯ (ทุกรัฐบาล... รัฐบาลใดก็ได้) เพราะรถยนต์พลังงานไฟฟ้าต้องการความร่วมมืออย่างยิ่งยวดจากทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างภาษีรถ ส่วนลดสำหรับแรงจูงใจในการซื้อรถไฟฟ้าแบบที่รัฐบาลจีนช่วยผู้ผลิต หรือลดภาษีพิเศษเฉพาะเมืองใหญ่ที่ต้องการลดมลพิษบนท้องถนนอย่างจริงจัง ไปจนถึงจัดทำความโครงการความรู้ความเข้าใจอย่างจริงจัง ให้ผู้คนทั่วไปได้ตระหนักถึงสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคต

           ผู้เขียนเชื่อว่าบริษัทผู้ผลิตรถนั้นพร้อมขาย แต่ถ้าราคาสูงจนเกินไปจากโครงสร้างภาษีเดิม ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะตั้งสถานีชาร์จ เพราะคนส่วนใหญ่ไม่อาจหาซื้อรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาใช้ได้ ยกตัวอย่างง่ายๆ หาก จีเอ็ม ประเทศไทย คิดจะนำรถน่าใช้อย่าง Chevrolet Volt เข้ามาขาย อาจต้องตั้งราคาจำหน่ายเอาไว้อย่างต่ำๆ 3 ล้านบาท

           'สังคมคาร์บอนต่ำ' หรือ Low Carbon Society แบบที่ ปตท. หวังเอาไว้จึงยังดูเลือนลางเหลือเกิน แต่อย่างน้อยการก้าวไปทีละก้าว ก็ยังดีกว่าหยุดยืนนิ่งๆ อยู่กับที่

 

 

 

 


ที่มา : motortrivia.com
อ่าน : 1074 ครั้ง | อัพเดท : 24-09-2555 เวลา 09:50 น.
Tags : ข่าวสาร ข่าวรถยนต์ พลังงาน

ยังไม่มีความคิดเห็นของข่าวนี้
โพสความคิดเห็น

ชื่อ * อย่างน้อย 3 ตัวอักษร
รายละเอียด * พิมพ์ข้อความได้ทั้งหมด 400 ตัวอักษร
* คลิ๊กที่รูปภาพถ้าต้องการรับรหัสใหม่