พริตตี้ Motor Expo 2011 พริตตี้ Motor Expo 2011
พริตตี้ Motor Expo 2011 รูปรถในงาน Motor Expo 2011

Ad VIP



ข่าวสารอัพเดท

Bookmark and Share


2013 Toyota iQ EV จำกัดจำนวนที่ 100 คันเท่านั้น

2013 Toyota iQ EV

          ในที่สุดเวอร์ชั่นไฟฟ้าของไมโครคาร์คันจิ๋ว Toyota iQ ก็ถึงเวลาเปิดตัว ทว่าน่าเสียดายนัก ที่ โตโยต้า จำกัดจำนวนการผลิตเอาไว้ที่ 100 คันเท่านั้น * เตรียมจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ เนื่องจากในเวลานี้ โตโยต้า อยากมุ่งเน้นไปยังเทคโนโลยีที่น่าจะตอบสนองความต้องการของตลาดได้กว้างกว่า อย่าง PHEV: plug-in hybrid electric vehicle หรือไฮบริดแบบเสียบปลั๊กชาร์จ

         มร. ทาเคชิ อุชิยามาดะ รองประธานกรรมการและวิศวกรพัฒนายานยนต์ให้เหตุผลว่า ประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในปัจจุบัน ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องต้องการของผู้คนส่วนใหญ่ในสังคมได้ ไม่ว่าจะเป็นราคา ระยะทางในการขับ หรือเรื่องระยะเวลาในการชาร์จที่นานเกินไป ดังนั้น โตโยต้า จึงอยากพุ่งสมาธิไปที่การพัฒนาประสิทธิภาพของรถ PHEV ก่อน

         กลับมาที่ iQ EV เนื่องจากเป็นรถไฟฟ้า จึงต้องมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างให้เหมาะสมกับชุดระบบขับเคลื่อนที่มีน้ำหนักมากขึ้น โดยเฉพาะแบตเตอรี่แพค iQ EV ลดน้ำหนักบอดี้ลงเหลือเพียง 125 กก. ปรับปรุงระบบแอรโรไดนามิคของรถรอบคัน ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าไปจนถึงแนวหลังคาเพื่อช่วยลดการใช้พลังงานลงอีกนิด

         ขนาดตัวเกือบเท่า iQ รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน เกือบทุกมิติ คือ กว้าง 1,680 มม. สูง 1,505 มม. วางอยู่บนฐานล้อ 2,000 มม. มีเพียงความยาวที่เพิ่มขึ้น 135 มม. เป็น 3,120 มม. วงเลี้ยวแคบสุด 4.1 เมตร ตำแหน่งการวางแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น แทนที่ระบบระบายไอเสียเดิม จึงไม่มีผลต่อเนื้อที่ในห้องโดยสาร

         ชุดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าใน iQ EV โตโยต้า นับเป็นส่วนหนึ่งในชุดเทคโนโลยี Hybrid Synergy Drive ใหม่ ประกอบไปด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 47 กิโลวัตต์ (เทียบเท่า 63 แรงม้า hp) เล็กกว่าที่ใช้ใน Auris Hybrid แรงบิดสูงสุดเหลือเฟือ 16.6 กก.-ม. แบตเตอรี่แพคแบบลิเธียม-ไอออน ขนาดกะทัดรัด 277.5 โวลท์ ความจุ 12 กิโลวัตต์-ชั่วโมง, ชาร์จเจอร์ 3 กิโลวัตต์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว, คอนเวอร์เตอร์แปลงไฟ DC/DC, อินเวอร์เตอร์ และระบบชาร์จไฟกลับขณะเบรค/ยกคันเร่ง

2013 Toyota iQ EV

         อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 14 วินาที ความเร็วสูงสุด 125 กม./ชม. ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งได้ระยะทาง 85 กม. ส่วนระยะเวลาในการรีชาร์จด้วยไฟบ้าน 230 โวลท์ ขอ 3 ชม. สำหรับการชาร์จเต็ม และ 15 นาที สำหรับ 80% จากจำนวนเต็มด้วยไฟแรงดันสูง

         จุดนี้ต่อเนื่องจากข่าวในปี 2011 คือ เรื่องที่ Scion iQ อาจเหลือพอร์ทชาร์จเป็นแบบเดียว แบบ J1772 สรุป (จากที่เห็นในภาพ) โตโยต้า ตัดปัญหาด้วยการติดตั้งพอร์ท 2 แบบ ลักษณะเดียวกับที่ใช้ใน Nissan Leaf คือมีพอร์ทควิกชาร์จที่ใช้โปรโตคอลของ CHAdeMO ติดมาด้วยเลย

         โหมดในการขับเคลื่อน iQ EV แบ่งเป็น 3 แบบ คือ D-range ใช้พลังงานไฟฟ้าแบบปกติสำหรับการใช้งานทั่วไป, S-charge สำหรับการใช้ความเร็วเต็มที่ และ B-range โหมดประหยัด ใช้ความสามารถของระบบชาร์จไฟกลับเต็มที่ เพื่อให้ได้ระยะทางวิ่งสูงสุด ทุกโหมดเลือกได้โดยการขยับตำแหน่งคันเกียร์

         ราคาจำหน่าย และกำหนดการจำหน่ายยังไม่มีข้อมูลในเวลานี้ครับ

* หมายเหตุ: ตามข่าวล่าสุดนี้จำนวนการผลิตคือ 100 คันเท่านั้น (ข่าวเดิม 600 คัน แบ่งเป็นญี่ปุ่น 400, สหรัฐฯ 100 และยุโรป 100) ซึ่งผู้แปลยึดจากข่าวของ autonews.com ที่ต้องหมายเหตุเอาไว้ เพราะใน press release ของ โตโยต้า เอง ไม่มีการกล่าวถึงจุดนี้เลย ดังนั้นหากมีอะไรเปลี่ยนแปลง ผู้แปลจะขอกลับมาแก้ไขอีกครั้ง หรือทำเป็นส่วนอัพเดทให้ครับ


ที่มา : motortrivia.com
อ่าน : 996 ครั้ง | อัพเดท : 25-09-2555 เวลา 09:07 น.
Tags : ข่าวสาร ข่าวรถยนต์ Toyota

ยังไม่มีความคิดเห็นของข่าวนี้
โพสความคิดเห็น

ชื่อ * อย่างน้อย 3 ตัวอักษร
รายละเอียด * พิมพ์ข้อความได้ทั้งหมด 400 ตัวอักษร
* คลิ๊กที่รูปภาพถ้าต้องการรับรหัสใหม่