พริตตี้ Motor Expo 2011 พริตตี้ Motor Expo 2011
พริตตี้ Motor Expo 2011 รูปรถในงาน Motor Expo 2011

Ad VIP



รอบรู้เรื่องรถ

Bookmark and Share


หมูแดงแรงฤทธิ์ BMW 328i SPORT (ตอนที่1)

ไม่ใช่ข้าวหมูแดงหมูกรอบหรือบะหมี่เกี๊ยวน้ำ หมูแดง แต่มันคือ BMW 328i Sport ยนตรกรรมพลังสูงจากค่ายใบพัดสีฟ้า ตอนแรกกับการร่ายยาวประวัติสายพันธ์ุและรูปลักษณ์อุปกรณ์รายละเอียดของตัวรถ บนสีที่แสบสันที่สุดในยุคนี้...

นับจากปี ค.ศ. 1975 ที่รถ Series-3 คันแรกออกวางขายจวบจนปัจจุบัน ตัวเลข 12 ล้านคันใน 5 รุ่นคือความสำเร็จที่รถรุ่นอื่นยากจะทำลาย จากจุดเริ่มต้นของโมเดล Series-3 ด้วยรหัส e21 ไล่เรียงมาที่ e30 / e36 / e46 / e90 แม้จะมีราคาแพงกว่าคู่แข่ง แต่สมรรถนะและประสิทธิภาพของตัวรถทำให้ราคาค่าตัวเป็นเพียงอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ สำหรับนักขับที่ต้องการยนตรกรรมคุณภาพสูง ทุกยุคทุกสมัยตลอดระยะเวลา 38 ปี ของอายุโมเดลรถรหัส 3 จาก BMW Group ได้กลายเป็นหนึ่งในยานยนต์ที่มีผู้คนนิยมมากที่สุด สำหรับ Series-3 รุ่นที่แล้วรหัส e90 ที่ยุติสายการผลิตลงไปไม่นานมานี้ ยังคงความยอดเยี่ยมด้านการใช้งานอย่างไม่เสื่อมคลาย BMW คือค่ายรถยนต์จากเยอรมนีที่มีความเชี่ยวชาญในการสร้างจักรกลยานยนต์สำหรับ การเคลื่อนที่เดินทางโดยมีประสิทธิภาพของตัวรถเป็นจุดขายสำคัญ ซึ่งทำให้มันประสบความสำเร็จตลอดมา รถ Series-3 ทำยอดขายได้ถึง 1ใน 3 ของรถยนต์ BMW ทุกรุ่นรวมกัน แม้จะโดนต่อว่าเรื่องรูปทรงแต่ Series-3 รหัส e90 รุ่นสุดท้ายก่อนปรับโฉมมาเป็น Series-3 รหัส F30 กาลเวลาที่ผ่านมาทั้งบนการใช้งานและการขับทดสอบสมรรถนะ รถ e90 ได้พิสูจน์ตัวเองว่ามันดีพอและมีการขับขี่ที่ไม่ได้แย่เหมือนรูปลักษณ์ (ในรุ่นแรกๆเช่น ไฟหน้า กระจังหน้าและไฟท้าย) และหากหมุนเวลาย้อนกลับไปสู่จุดกำเนิดของโมเดล 3 ก็จะพบกับการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดตลอดช่วงเวลาของการพัฒนาที่ยาวนานมา เกือบจะ 40 ปีแล้ว....


Series-3 E21 1975-1983
ใน รุ่นแรกสุดรหัส E21 นั้น ถูกสร้างขึ้นบนรูปแบบและเรือนร่างเล็กกะทัดรัดด้วยการใช้แนวทางสปอร์ตคูเป้ 2 ประตู มีจุดเด่นที่กระจกมองข้างอัลลอยฝั่งคนขับ กันชนเหล็กชุบโครเมี่ยมเงาวาว ห้องโดยสารเล็กแต่โดยสารได้ดี และสมรรถนะของการขับขี่ที่ไม่เป็นรองคู่แข่ง เมื่อเปรียบเทียบกันแบบหมัดต่อหมัดกับรถเล็กขับหลังในยุคนั้น เรือนร่างที่ได้รับอิทธิพลมาจากรุ่น 2002 ถูกขัดเกลาให้มีสัดส่วนที่คมคายมากขึ้น ไฟหน้าแบบสี่ดวงหรือแบบสองดวง สัญลักษณ์ไตคู่บริเวณหน้ากระจังที่ทำจากอัลลอยชิ้นบางๆ ไฟท้ายที่ลงตัว สันหลังคาที่เล็กกะทัดรัดและเบาะโดยสารแบบสี่ที่นั่งในรถสปอร์ตคูเป้ขนาด เล็ก เจ้าหน้าฉลามคันนี้วางเครื่องยนต์ซึ่งมีให้เลือกมากมายหลายรุ่นตามความต้อง การ เช่น 316 / 318 / 320 / 323 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์คู่ในรุ่นแรกๆ หลังจากนั้นจึงปรับการฉีดเชื้อเพลิงมาเป็นแบบหัวฉีดไฟฟ้าในช่วงท้ายของโมเดล ผลิตออกมาในปี 1975-1983 จำนวน 1,364,039 คัน


Series-3 E30 1982-1994
รุ่น ที่ 2 ของ 3-Series รหัส E30 ใช้เส้นสายที่แสดงออกถึงความโค้งมนสมส่วนมากกว่ารุ่นแรก ตัวถังยังมีให้เลือกทั้ง 2 และ 4 ประตู รวมถึงแบบเปิดหลังคาในรุ่น Convertible กับ Station Wagon 5 ประตู แปะท้ายด้วยคำว่า Touring อุปกรณ์ภายในถูกปรับให้มีรูปแบบที่ทันสมัยขึ้น แต่ยังคงขนาดของตัวถังให้กะทัดรัดเหมือนเดิม เพื่อสมรรถนะและประสิทธิภาพของการใช้งาน เครื่องยนต์มีทั้งแบบแถวเรียง 4 สูบในรุ่น 316 / 318i / 320i และเครื่องยนต์แถวเรียง 6 สูบ ในรุ่น 323i-325i ตัวแรงประจำรุ่นซึ่งใช้รหัส M3 นั้นกลายเป็นคลาสสิกคาร์ที่นักเลงสะสมรถต้องการ นับเป็นครั้งแรกของโมเดล Series-3 ที่มีระบบตรวจสอบการเซอร์วิส พร้อมกันนั้นช่างในแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้ให้กำเนิดรถสปอร์ตพลังสูง ตัวแรงประจำรุ่นที่ใช้รหัส M3 ในห้วงเวลาต่อมา รถ M3 E30 ได้สร้างชื่อเสียงอันโด่งดังในวงการมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการคว้าชัยชนะในสนามแข่งขันนับครั้งไม่ถ้วน BMW Series-3 E30 ผลิตขึ้นในปี 1982-1994 ในจำนวนทั้งสิ้น 2,339,251 คัน จากความนิยมในเรือนร่างและประสิทธิภาพ ยังทำให้ M3 E30 กลายเป็นรถที่นักสะสมรถเก่าในปัจจุบันตามหาอีกด้วย


Series-3 E36 1990-2000
มัน ใหญ่ขึ้น สวยขึ้นและเริ่มเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นี่คือ Series-3 รหัส E36 หรือที่นักเลงรถในเมืองไทยเรียกกันติดปากว่ารุ่นนกแก้ว เจ้า E36 มาพร้อมกับทรวดทรงของตัวถังที่โตขึ้นในทุกมิติ และมีตัวถังให้เลือกมากมายคล้ายกับรุ่น E30 ห้องโดยสารกว้างมากขึ้นจากขนาดของเรือนร่างที่โตขึ้นในทุกสัดส่วนรวมถึง น้ำหนักตัวก็ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย เครื่องยนต์มากมายหลากหลายขนาดทั้ง 4 และ 6 กระบอกสูบ ไล่เรียงตั้งแต่รุ่น 318i ไปจนถึง 328i ส่วนรุ่นแรงสุดรหัส M3 E36 แบบ 2 ประตูคูเป้และนับเป็นครั้งแรกของรถยนต์ Series-3 สำหรับโมเดล M3 ที่มีเรือนร่างแบบซีดาน 4 ประตู รถ BMW Series-3 E36 เริ่มออกขายในปี 1990-2000 มีการผลิตขึ้นมาทั้งสิ้น 2,745,773 คัน


Series-3 E46 1998-2006
รูป ลักษณ์ที่เคยเป็นเหลี่ยมมุมในรุ่นที่แล้ว ถูกขัดเกลาให้มีความโค้งมนมากยิ่งในสำหรับ Series-3 โมเดลที่ 4 รหัส E46 พร้อมด้วยการประดังเทคโนโลยีพวกระบบช่วยการทรงตัว ช่วงล่างปีกนกอัลลอยส่งถ่ายสัมผัสของการยึดเกาะได้เป็นอย่างดี พวงมาลัยติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชั่น กับจอคอมมาน ส่วนตัวถังที่มีให้เลือกยังคงเหมือนกับ E36 ทั้งแบบ 2 ประตูหลังคาแข็งและหลังคาผ้าใบเปิดประทุน แบบ 4 - 5 ประตู เครื่องยนต์เริ่มจากรุ่น 318i 4 สูบ 115 แรงม้า ไปจนถึง 330i 6 สูบ 218 แรงม้า ในยุโรปและอเมริกามีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือกใช้อีกด้วย นับเป็นครั้งแรกของรถซีดานในตระกูล Series-3 ที่วางเครื่องยนต์ดีเซล รุ่นแรงสุดรหัส M3 E46 ยังมีรุ่นแยกย่อยพิเศษตามระดับของความแรงเช่น M3 CS-M3 CSL สปอร์ตน้ำหนักเบาพลังสูงที่มีกำลังมากถึง 350 แรงม้าจากโรงงาน รถ Series-3 E46 คันแรกออกสู่ท้องถนนในปี 1998 จนถึงปี 2006 จำนวนรถที่ถูกผลิตออกมาทั้งหมดรวม 2,745,773 คัน


Series-3 E90 2005-2011
Series-3 E90 ถือกำเนิดขึ้นในปี 2005 จากปลายปากกาของผู้อำนวยการแผนกออกแบบที่ชื่อ Chris Bangle ซึ่งเข้ามาปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ๆ ให้กับ BMW Group จนค่ายรถอื่นๆ นำไปลอกเลียนแบบในเวลาต่อมา สัดส่วนด้านบั้นท้ายที่ไม่ค่อยลงตัว ทำให้มันได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์ค่อนข้างมากจากลูกค้าเก่าแก่ แต่หลังจากรุ่น E90 Minor Change ซึ่งคลอดตามออกมาสำหรับกระตุ้นตลาด ทำให้ส่วนท้ายของรถรุ่นนี้ดูลงตัวขึ้นจากการปรับแก้ไฟท้ายใหม่หมด รถ Series-3 E90 มีรูปแบบตัวถังให้เลือกมากมายตามความต้องการของลูกค้า และวัตถุประสงค์ของการใช้งานที่หลากหลาย เครื่องยนต์มีให้เลือกตั้งแต่เล็กสุดเริ่มจาก 318i ไปจนถึง 330i และมีเครื่องยนต์ดีเซลเสริมเข้ามาในรุ่น 320d - 325d 330d ส่วนรหัสร้อนในรุ่น M3 E90 ถือเป็นการกลับเข้ามาอีกครั้งสำหรับโมเดล M3 4 ประตู เครื่องยนต์ของ M3 E90 4 ประตู /E92 2 ประตูคูเป้ /E93 เปิดประทุนหลังคาโลหะพับเก็บได้ เป็นเครื่องแบบ V8 414 แรงม้า ตามด้วย M3 รุ่นพิเศษอีกหลายรุ่นที่มีราคาทะลุไปถึงหลัก 1 แสนปอนด์ รถ Series-3 E90 คันแรกวางจำหน่ายในปี 2005 จนถึงช่วงกลางปี 2011 ก่อนที่จะยุติสายการผลิต จากจำนวนการประกอบทั้งสิ้น 2,623,966 คัน แสดงให้เห็นถึงความนิยมชมชอบบนตัวรถรุ่นนี้ได้เป็นอย่างดี


Series-3 F30 2012
โมเดล ที่ 6 ของ New Series-3 รหัส F30 ถูกผู้อำนวยการแผนกออกแบบของ BMW Mr. Adrian Van Hooydonk ลูกศิษย์ของปรมจารย์ Chris Bangle ปรับเปลี่ยนเส้นสายทั้งคันให้มีสัดส่วนที่โตมากยิ่งขึ้น เมื่อดูจากตัวเลขความกว้าง ความยาวและส่วนสูงแล้ว มันมีขนาดที่ใหญ่กว่า Series-5 e28 Van Hooydonk นำเอาดีไซน์ของ Series-5 รหัส F10 มาใส่ไว้แทบจะทุกจุด โดยเฉพาะด้านหน้าเช่น กระจังหน้า แนวของเสาหน้า เส้นข้างตัวถังรวมถึงไฟท้ายที่คล้ายกับรุ่น F10 ย่อส่วน ตัวรถนั้นมีความยาวมากกว่ารุ่น E90 อยู่ถึง 93 มิลลิเมตร ไฟหน้าซีนอนมีขนาดเล็กลง มีรูปแบบที่เฉียบคมและโดนใจแฟนคลับ BMW มากขึ้น นับเป็นครั้งแรกที่ไฟหน้าของ F30 ยาวจนไปจดกับกระจังหน้าแบบไตคู่ ไฟแบบล่าสุดที่สวยงามดุดันทั้งยามกลางวันจากไฟ LED Daytime Runing ส่วนในยามค่ำคืนไฟซีนอนที่ให้แสงสีขาวเพิ่มมุมมองได้ดี รูปแบบของไฟหน้ายังคงเอกลักษณ์ของค่าย BMW ไว้อย่างเหนียวแน่น สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ห่อหุ้มส่วนหน้าของตัวรถเอาไว้ทั้งหมด ชายล่างของชุดสปอยเลอร์ด้านหน้ามีไฟตัดหมอกทรงกลม วางตัวอยู่บนชิ้นงานพลาสติกสีดำเพื่อเน้นความเข้ม กระจังหน้าโครเมี่ยมมีขนาดที่พอดีสอดรับกับชุดไฟหน้าได้อย่างลงตัว


ขนาด ที่คล้ายกับ Series-5 F10 มีสิ่งใหม่ๆ เพิ่มเติมเข้ามาเพื่อทำให้การขับขี่ดีขึ้นเช่น แชสซีส์แบบใหม่ พวงมาลัยไฟฟ้า กับเกียร์ 8 อัตราทดของ ZF ทรงที่เหมือนกับรุ่น Series-5 ย่อส่วน ไล่จากด้านหน้าไปจนจดกับไฟท้าย ฝากระโปรงหน้า บานประตู และฝาท้ายผลิตขึ้นจากอะลูมินัมอัลลอยเพื่อการลดทอนน้ำหนักที่ดี ทำให้มันเบากว่า E90 อยู่ประมาณ 40 กิโลกรัม ในรุ่น 328i Sport คันทดสอบใส่ล้ออัลลอยลาย 5 ก้านคู่ ห่อหุ้มด้วยยาง Runflat คุณภาพสูงของ Goodyear รุ่น Efficientgrip Runflat ขนาด 225/45/R18 ทั้งสี่ล้อ


แช สซีส์แบบใหม่มีพื้นที่ของฐานล้อเพิ่มขึ้นมาอีก 50 มิลลิเมตร ทำให้พื้นที่ในการวางเท้าภายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น เบาะและสัดส่วนความสูงของห้องโดยสารถูกปรับเล็กน้อยอีก 8 มิลลิเมตร ฝากระโปรงท้ายมีที่เก็บสัมภาระมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ตัวถังยังยาวกว่าเดิมอีกถึง 93 มิลลิเมตร แม้จะตัวโตขึ้น แต่มาตรการลดน้ำหนักที่เข้มงวดทำให้ Series-3 F30 328i Sport เบาขึ้นอีก 50 กิโลกรัม เกิดจากการคัดสรรวัสดุที่ใช้โดยเน้นไปที่วัสดุน้ำหนักเบาแต่คงทน อุปกรณ์รองรับการขับที่เยอะขึ้นทำให้มันค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นที่ผ่านมาพอ สมควร


สำหรับ BMW Series-3 รหัส F30 นั้น มีรูปแบบให้เลือก 3 แนวทางการตกแต่งคือ SPORT / MODERN / LUXURY รถทดสอบ 328i คันนี้มาในรูปแบบการตกแต่ง Sport สิ่งที่เพิ่มเข้ามา (พร้อมๆ ไปกับราคาที่สูงมากขึ้นกว่ารุ่นอื่น) คือ ล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้วกับยาง Runflat กระจังหน้าแบบรมดำ กันชนดีไซน์ใหม่ กาบบันไดสัญลักษณ์ Sport ปลายท่อระบายไอเสียรมดำ ภายในห้องโดยสารของรถรุ่นนี้ยังมีรูปแบบของการตกแต่งที่แตกต่างไปจากรุ่น 320d Sport อยู่เล็กน้อยในบางจุด ห้องโดยสารบรรยากาศแบบ BM แท้ๆ ที่สามารถพบเห็นได้ในรถรุ่นใหม่ คอนโซลกลางเป็นโฟมขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง พวงมาลัยสามก้านมีแป้นตรงกลางใหญ่โตมากเกินไปสักนิดแต่กริ้บของวงพวงมาลัย จับได้กระชับมือคล้ายกับพวงมาลัยของ 325i Sport รุ่นที่แล้ว ขอบวงหุ้มหนังแท้เดินตะเข็บด้ายสีแดงพร้อมแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์หลังวง พวงมาลัยที่ใช้งานได้สะดวกจากตำแหน่งของการติดตั้ง


หน้าปัด มาตรวัดดูดีขึ้นและมีสีสันในยามค่ำคืนที่สวยงามน่าใช้งาน จอมัลติฟังก์ชั่นแบบยึดติดตายตัวเหนือคอนโซล ที่ใช้เป็นมอนิเตอร์ของระบบต่างๆ เช่น ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบโทรศัพท์ไร้สายแบบบลูทูธ แสดงผลการปรับตั้งโหมดของการขับเคลื่อนและปรับตั้งค่าต่างๆ สำหรับการสั่งงานแยกย่อย แสดงผลการเชื่อมต่อและเล่นเพลงจากอุปกรณ์ภายนอกผ่านช่อง AUX-USB สำหรับอุปกรณ์เล่นเพลงพวก iPod หากเจ้าของรถบันทึกปกแผ่นลงไปในเครื่องเล่น ภาพของปกแผ่นจะปรากฏขึ้นบนจอด้วย กล้องถอยหลังแบบจอสีพร้อมระนาบเส้นบนจอเพื่อกะระยะในการถอยหลัง ที่สำคัญยังมีระบบอินเทอร์เน็ตในรถที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์แบบสมาร์ท โฟน ฝาท้ายแบบติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับ เมื่อเอาเท้ายืนเข้าไปใต้ฝาท้าย ฝากระโปรงท้ายจะเปิดออกทันที มันสะดวกมากสำหรับเจ้าของรถที่ต้องถือของชิ้นใหญ่โดยไม่มีมือว่างพอที่จะไป เปิดฝาท้าย ออฟชั่นเสริมที่ต้องควักกระเป๋าเพิ่มคือเบรกแบบ 4 พอตหน้าและ 2 พอตหลังของ
M-Sport


328i TwinPower Turbo วางเครื่องยนต์แบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบขนาดกะทัดรัด กินเชื้อเพลิงต่ำและมีน้ำหนักเบา ความสะอาดของไอเสียมาตรฐาน EURO 5 กับเทคโนโลยี EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) เครื่องเบนซิน 2.0 ลิตร 1,997 ซีซี ฉีดเชื้ิอเพลิงด้วยหัวฉีดแรงดันสูง Piezo ซึ่งจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรงแบบ Direct Injection ฉีดน้ำมันได้เร็วและมีความถี่สูงกว่าหัวฉีดแบบโซลีนอยด์หลายเท่า เครื่อง 2.0 ลิตร ที่ใช้เทคโนโลยี EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) มีแรงม้าสูงสุด 218 ตัวที่ 4,700 รอบต่อนาที กับแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรที่ 1,250-4,250 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรใน 6.4 วินาที ( MODE Sport +) ความเร็วตีนปลายทำได้ 244.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 15.4 กิโลเมตรต่อลิตรในโหมดประหยัด ( ECO-PRO) ส่วนระบบควบคุมการขับขี่ Dynamic Drive สามารถเลือกได้ถึง 4 ระดับ เทคโนโลยี EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) ใช้กลไกของวาล์วแบบแปรผันไปตามความเร็วรอบ Double-VANOS พร้อมด้วย Valve Tronic มีระดับการปล่อย CO2 ที่ 152 กรัมต่อกิโลเมตร โหมด Auto Start-Stop และระบบชาร์จพลังงานจากการเบรกที่ล้ำหน้าค่ายอื่นๆ


เครื่อง ยนต์ BMW TwinPower Turbo ขนาด 4 สูบ 16 วาล์วรุ่นใหม่ใน BMW Series-3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ BMW TwinPower Turbo ซึ่งนำเอาหลักการของเครื่องยนต์ BMW ที่ได้รับรางวัล “International Engine of the Year Awards 2011” ในแบบ 6 สูบแถวเรียง มาพัฒนาใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์วตัวล่าสุด โดยนำเอาเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมหัวฉีด High Precision Injection มาผนวกกับ Double-VANOS พร้อม VALVETRONIC และ Twin-scroll Turbo สำหรับ 3 Series รุ่น 320i, 328i, 328i Sport และ 320i Touring Sport เพื่อกำหนดนิยามของคำว่า BMW TwinPower Turbo โดยมีหลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จหนึ่งตัวเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียสอง พอร์ต ส่งผลให้สามารถผลิตแรงดันได้อย่างรวดเร็วกว่าพอร์ตเดียว เครื่องยนต์ตอบสนองได้ทันใจยิ่งขึ้น การออกแบบเครื่องยนต์ที่เป็นเทคโนโลยีแบบ Twin-scroll Turbo ช่วยในเรื่องของการประหยัดพื้นที่ในห้องเครื่องยนต์ เนื่องจากขนาดของตัวเครื่องเล็กลงและมีน้ำหนักลดลงมาก จึงส่งผลให้รถมีน้ำหนักเบา ช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่ใช้งาน


BMW ทำการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบ High Precision Injection ควบคู่ไปกับนวัตกรรม EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) เครื่องยนต์เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของ 328i ใช้หัวฉีดแรงดันสูงถึง 200 บาร์ เป็นที่มาของการลดมลพิษและประหยัดเชื้อเพลิงโดยยังคงกำลังและแรงบิดที่ดี มีความต่อเนื่องของการเร่งความเร็วจากรอบต่ำไปจนถึงรอบสูงสุด เครื่องยนต์ 4 สูบ อัดอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีด้วยเทอร์โบแบบ Twin Scroll Turbo ส่วนกลไกของวาล์วแบบ Double-VANOS และ Valve Tronic แปรผันการเปิดปิดของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างแม่นยำ ช่วยทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงมากกว่าเครื่องรุ่นเก่า


สำหรับ ระบบส่งกำลังหรือเกียร์ วิศวกรได้จัดวางเกียร์ 8 อัตราทดของ ZF บริษัทผู้ผลิตระบบส่งกำลังชั้นนำของยุโรป เกียร์ออโต้ 8 สปีดรุ่นล่าสุดนี้ มีความโดดเด่นที่ความต่อเนื่องของอัตราทดซึ่งถูกออกแบบให้ครอบคลุมกับการขับ ขี่ในทุกระดับ ตำแหน่งของเกียร์ 1 ไปจนถึงเกียร์ 5 ของ 328i Sport ถูกปรับเซตให้มีความต่อเนื่องและแม่นยำ การเปลี่ยนอัตราทดขึ้นลงไปตามสมองกลเกียร์มีความรวดเร็วและนิ่มนวล ส่วนเกียร์ 6-8 เป็นเกียร์สูงซึ่งเน้นในเรื่องของความประหยัดเป็นสำคัญ เกียร์ Over Drive ที่ตำแหน่ง 7-8 ช่วยให้รอบเครื่องต่ำลงมากกว่าปกติ ซึ่งมีผลในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงมามาก เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องแถวเรียง 6 สูบของ 328i รุ่นเก่า เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว 218 แรงม้าตัวนี้ ยังมีน้ำหนักเบา ช่วยให้การวางลงไปในห้องเครื่องของ Series -3 F30 สะดวกง่ายดายมากขึ้น การร่นแท่นเครื่องและจุดยึดให้ขยับเข้าไปใกล้กับห้องโดยสารมีผลโดยตรงที่ทำ ให้ตัวเลขของการกระจายน้ำหนักอยู่ในระดับที่มีความสมมาตรในระดับหน้าหลัง 50:50 รวมถึงการซ่อมบำรุงที่ง่ายขึ้นจากขนาดที่เล็กลงของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดขั้นตอนการทำงานของช่างกับลดค่าใช้จ่ายลงได้อีกพอสมควร นอกจากนั้นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบเดียวกันยังถูกวางลงใน Series-5 F10 ในรหัส 528i Sport อีกด้วย


เทอร์โบ แบบแปรผัน Twin Scroll Turbo กลไกวาล์ว Double-VANOS พร้อมด้วย Valve Tronic กับหัวฉีดแรงดันสูงพิเศษและระบบ Regenerative Braking คือหัวใจของระบบ Efficient Dynamics เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลังเทียบเท่าเครื่องตัวโตความจุเยอะ มีเทอร์โบประสิทธิภาพสูงพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ช่วยอัดอากาศเข้าไปยังท่อร่วม ไอดีแล้วเผาไหม้ระเบิดออกมาเป็นแรงบิดในระดับ 350 นิวตันเมตร แรงบิดรอบต่ำมีให้ใช้งานที่ 1,250 รอบต่อนาที ช่วยให้การเคลื่อนตัวออกจากจุดหยุดนิ่งมีความฉับไวไม่แตกต่างจากรถเล็ก แม้จะมีน้ำหนักตัวถึง 1.5 ตัน แต่การออกตัวจากสัญญาณไฟกลับว่องไวเกินจริง ค่ายใบพัดสีฟ้า-ขาวนั้น เริ่มใช้เทอร์โบมาตั้งแต่ปลายยุค 1960 และเพิ่งจะนำกลับมาใช้อีกครั้งเมื่อต้องผลิตรถยนต์ให้ได้ตามมาตรฐานของการ ปล่อยมลภาวะที่เข้มงวดและราคาของเชื้อเพลิงที่แพงขึ้น การลดขนาดของเครื่องยนต์ลงโดยยังคงประสิทธิภาพเอาไว้เหมือนเดิมด้วยการพ่วง เทอร์โบ กลายเป็นสูตรสำเร็จของวงการยนตรกรรม รถยนต์รุ่นใหม่มีเครื่องยนต์เล็กลง ปล่อยของเสียน้อยลงและกินเชื้อเพลิงเท่าที่จำเป็น กำลังที่มากขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากเทคโนโลยีของระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จ ล้วนๆ ที่เข้ามาช่วยให้นวัตกรรมใหม่ของระบบขับเคลื่อนแห่งอนาคตกลายเป็นความจริง

BMW 328i ราคา 3,099,000 บาท


BMW 328i Sport Specifications
engine type.................................turbocharged petrol
Engine manufacturer..................BMW
Engine code................................N20B20
Cylinders Straight....................4
Capacity.....................................2 litre 1997 cc (121.864 cu in)
Bore × Stroke.............................84.0mm × 90.1 mm 3.31 × 3.55 in
Bore/stroke ratio.........................0.93
Valve gear..................................DOHC 4 valves per cylinder 16 Total valves
maximum power output.........218.5 bhp (180.1 kW) at 5,000-6,000 rpm
Specific output...........................120.9 bhp/litre 1.98 bhp/cu in
maximum torque......................350 Nm (258 ft·lb) (35.7 kgm) at 1,250-4,800 rpm
Specific torque...........................175.26 Nm/litre 2.12 ft·lb/cu3
Engine construction
sump...........................................wet sumped
compression ratio.......................10:1
Fuel system.................................direct petrol injection
bmep (brake mean effective pressure)2202.4 kPa (319.4 psi)
Maximum RPM...........................
crankshaft bearings......................
Engine coolant.............................Water
Unitary capacity...........................499.25 cc
Aspiration....................................Turbo Compressor
Intercooler....................................Y
Catalytic converter.......................Y
Acceleration 0-60mph.................6.2 s
Acceleration 0-100km/h..............6.7 s
Top speed......................................245 km/h
Engine position.............................front
Engine layout................................longitudinal
Drive wheels.................................rear wheel drive
Torque split...................................N/A
Steering.........................................rack & pinion PAS
Front suspension...........................Macpherson strut
Rear suspension............................Multi Link
Wheel size front...........................8.0 x 18
Wheel size rear.............................8.0 x 18
Tyres front....................................225/45 R 18 Goodyear Efficientgrip Runflat
Tyres rear......................................225/45 R 18 Goodyear Efficientgrip Runflat
Front brake diameter.....................370 mm
Rear brake diameter......................345 mm
Gearbox.......................................8 speed automatic
Top gear ratio..............................0.67
Final drive ratio...........................3.15

Wheelbase..................................2810 mm 110.6 in
Track/tread (front)......................1531 mm 60.3 in
Track/tread (rear).......................1572 mm 61.9 in
Length........................................4636 mm 182.5 in
Width..........................................1811 mm 71.3 in
Height.........................................1429 mm 56.3 in
Ground clearance........................140 mm 5.5 in
length:wheelbase ratio................1.65 Kerb
weight..........................................1570 kg 3461 lb
Weight distribution......................50.00 % front
Fuel tank capacity.......................60 litres13.2 UK Gal 15.9 US Gal

อาคม รวมสุวรรณ
E-mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom


ที่มา : Thairath
อ่าน : 1800 ครั้ง | อัพเดท : 05-04-2556 เวลา 09:47 น.
Tags : BMW 328i SPORT รถใหม่

ยังไม่มีความคิดเห็นของข่าวนี้
โพสความคิดเห็น

ชื่อ * อย่างน้อย 3 ตัวอักษร
รายละเอียด * พิมพ์ข้อความได้ทั้งหมด 400 ตัวอักษร
* คลิ๊กที่รูปภาพถ้าต้องการรับรหัสใหม่